Acasa | Trimite referat | Cere referat | Contact

Referat Evoltia aeronautici romanesti

Evoltia aeronautici romanesti

Categorie: Referate Istorie

Referat downloadat de: 107 ori.

Cauta referat dupa: evoltia aeronautici romanesti

Descriere referat:

Evoltia aeronauticii romanesti VUIA NO. 1 (1905) Experimentarea acestui avion s-a facut pe o portiune a drumului comunal dintre Montesson si Sena. In ziua de 18 martie 1906, pilotat de inventatorul si constructorul sau, inginerul roman Traian Vuia, avionul a parcurs in zbor o distanta de 12 m, la inaltimea de aproape 1 m. Acesta a fost primul zbor din istoria aviatiei al unei aeronave mai grele decat aerul, care s-a desprins de la pamant numai datorita fortei motorului sau, fara nici un fel de mijloace sau instalatii auxiliare. Avionul Vuia No. 1 era monoplan parasol, cu aripile atasate la partea de sus a unui cadru metalic mobil, care impreuna cu cadrul fix, constituia scheletul aparatului. Cele doua aripi puteau fi pliate si stranse asemenea unei umbrele, inlesnindu-se astfel transportul si garearea aeroplanului. Pe cadrul superior se aflau : motorul, elicea si carma de directie. De cadrul inferior erau fixate patru roti cu pneuri. Cele din fata aveau arcuri amortizatoare si erau orientabile. Tot pe cadrul inferior se gaseau montate partile componente ale motorului : generatorul, rezervorul cu anhidrida, rezervorul cu petrol lampat, dispozitivelepentru comanda carmei de directie si a motorului, precum si scaunul pilotului. Legatura intre cadrul inferior si cel superior era realizata printr-un ansamblu de patru tuburi de otel, care porneau din dreptul fiecarei roti si se impreunau in varf, doua cate doua, formand doua triunghiuri cu varful in sus. Intre varfurile acestor triunghiuri era montat transversalun tub de otel, care suporta cadrul superior solidar cu aripile. Traian Vuia a fost nevoit sa realizeze pentru avionul sau un motor de conceptie proprie. In acest scop el a folosit un motor Serpollet (motor de automobil), cu abur, pe care l-a transformat radical, adaptandu-l pentru functionare cu anhidrica carbonica. Motorul rezultat din aceasta transformare dezvolta o putere de 20C.P. In urma unor modificari succesive, el a realizat in luna august 1906 aparatul Vuia No. 1- bis, care avea 930 de rotatii pe minut si o greutate de 275 kg. VUIA NO. 2 (1907) Fata de primul model Vuia No. 1 si de varianta acestuia Vuia No. 1 - bis, aeroplanul Vuia No. 2 prezenta unele noutati. Astfel pentru imbunatatirea calitatilor de zbor, el a fost echipat cu un motor cu explozie, tip Antoinette, de 24 C.P., cu 8 cilindri care cantarea 85 kg. Rezervorul de benzina, cu

Alte referate din materia: Istorie

Nr.	Nume referat	Hits
1	fMKustmHMAS	49
2	cwfwmu@ansvaf.com	164
3	HsTeBgVfESCfJPpGsi	352
4	HQsnuJKkq	428
5	ssuste@xaalvd.com	400
6	ISTORIA INTERZISA	590
7	MARESALUL ION ANTONESCU SI CORNELIU ZELEA CODREANU	657
8	NICOLAE IORGA - TESTAMENTUL POLITIC	854
9	Revolutia 1848	959
10	Sapte minuni	854
11	Scrierea cuneiforma	898
12	Stefan	811
13	Tancurile	781
14	Tragedia	713
15	Valea reginelor	696
16	Valea2	695
17	Magellan si prima calatorie in jurul lumii	1313
18	Manastirea Moldovita	1036
19	Manastirea Tismana	730
20	Maraton	707
21	Marcus Ulpius Traianus	702
22	Marea Revolutie Franceza	787
23	Mari imperii si popoare	626
24	Marile descoperiri geografice	928
25	Marile religii ale antichitatii la daco-geti	773

Acasa Trimite referat Cere referat Adauga la favorite Seteaza ca homepage Contact libertateailuziei Trailere Filme Filme Noi Jocuri Online Jocuri Barbie Jocuri pentru Copii GameBox.ro Make Money Bucuresti regim hotelier