|
Drumuri rutiere europene
Pentru a determina modul cel mai adecvat de transport, care se
potriveste unui anumit scop, trebuie sa se tina seama, in principal de doi
factori foarte importanti : in primul rand e vorba de volumul ce urmeaza a
fi deplasat, in termeni de tone de marfa sau numar de persoane, iar in al
doilea rand de distanta ce urmeaza sa fie parcursa.
Principalele forme ale transportului pe uscat sunt cele pe rauri si
canale, cai ferate si sosele. In regiunile in care se extrage gazul metan
natural sau petrolul, o forma particulara de transport o reprezinta
conductele magistrale.
Primele dintre aceste forme de transport, din punct de vedere
cronologic au fost cele de pe rauri si canale. Canalele au devenit foarte
importante in sec al 18-lea, insa ele au suferit un declin in sec al 19-lea
din cauza competitiei cu caile ferate. In Europa au fost construite retele
dense de cai ferate, dar ele au aparut si in zonele mai indepartate, cum ar
fi China, India, Japonia, sau Statele Unite ale Americii. Pe caile ferate
erau transportate diverse marfuri. In sec al 20-lea transportul rutier a
devenit dominant.
Importanta transportului rutier a crescut datorita construirii unei
adevarate retele de sosele si a variatelor inovatii tehnice si tehnologice
din industria autovehiculelor. Escaladarea permanenta a problemelor
ecologice, inclusiv pericolul incalzirii globale, cauzata, in parte, de
arderea combustibililor, cum ar fi petrolul, a determinat multa lume sa
considere ca utilizarea autovehiculelor pe sosea ar trebui drastic
limitata. Traficul intens, zgomotul si vibratiile datorate camioanelor de
mare tonaj reprezinta alte dezavantaje. Transportul rutier constituie si un
mare consumator al unor resurse naturale din ce in ce mai sarace. Fata de
transportul pe caile ferate, transportul rutier are o eficienta de doar o
zecime, atunci cand ambele sisteme lucreaza la o capacitate maxima.
Folosirea pe scara tot mai larga a automobilelor a avut numeroase
efecte asupra societatii. Cresterea numarului de automobile detinute de
catre persoanele particulare a contribuit mult la dezvoltarea suburbiilor,
locuite de cei care lucreaza in marile orase, dar carora nu le place sa
locuiasca intr-un mediu urban. Masinile sunt raspunzatoare si de acele
aglomerari ale traficului rutier care apar mai ales la orele de varf.
Pentru a putea face fata unui trafic rutier din ce in ce mai intens, a fost
necesara construirea unor retele de sosele mult mai late, ele ducand, insa,
si la o crestere a poluarii aerului, a prafului, a zgomotului si a
vibratiilor.
Unele guverne au introdus legi severe, care ar trebui sa aiba ca
efect reducerea poluarii, in timp ce populatia a devenit din ce in ce mai
interesata de cuceririle tehnologice si saluta introducerea unor
combustibili mai curati, a autobuzelor dirijate prin computer si
dezvoltarea unor noi forme de transport, cum ar fi monoraiurile, trotuarele
rulante si tehnologia avansata a trenurilor |