|
GENERATOARE DE CURENT ALTERNAIV
(ALTERNATOARELE)
La noile constructii de automobile, ca urmarea cresterii puteri
receptoarelor si consumatorilor introdusi, a pornirilor si opririrol dese
in circulaia intensa din orase, a rezultat po de o parte necesitatea
incarcarii bateriilor la turatii de mers in gol ale motoarelor, iar pe de
alta parte necesita cresterii limitei turatiei maxime a generatoarelor (ca
urmare a cresterii raportului de transmisie de la motor la generator),
cerinte carora dinamurile nu le mai pot face fata. Din aceste cauze, ele au
inceput sa fie inlocuite in scara tot mai larga cu altenatoare.
Alternatoarele pentru automobile sunt generatoare sincrone prevazute cu
redresoare statice, care folosesc de obicei diode de siliciu, si ca urmare
nu mai necesita colectoare cu lamele ca in cazul dinamurilor. Ele au rolul
de a alimenta cu curent electric consumatorii (receptoarele) si de a
incarca bateria de acumulatoare.
CONSTRUCTIA ALTERNATOARELOR
In general, alternatoarele pt automobile se construiesc cu indusul in
stator si inductorul in rotor.
INDUSUL
Este construit din tole si care are o infasurare trifazata asemanatoare
masinilor sincrone sau asincrone obisnuite. Cele trei faze sunt conectate
fie in stea, astfel ca tensiunea la borne este mai mare decat tensiunea
fiecarei faze, fie in trunghi cand se obtine o tensiune la borne egala, dar
intensitatea curentului mai mare. Tensiunile fiind starnadizate, trecre
trebuie sa se faca de la 14Vla 7V ceea ce, insa, maodifica turatiile de
mers in gol si cea nominala, cea maxima putand ramane aceeasi . Astfel, un
alternator modern, montatin ste, debiteaza 35A la tensiune de 14V, cu
turatia de mers in gol de 1 000 rot/min si montat in triunghi debiteaza
50Ala tensiune de 7V, cu turatia de mers in gol de 900 rot/min.
INDUCTORUL
Inductorul poate fi cu excitatie electromagnetica sau cu magnet permanent.
La constructiile cu magneti permanenti (executati di aliaje dure si
cansante), datorita absentei infasurarii de excitatie si a inelelor
colectoare apar dificultati regate de reglarea tensiunii.
Alternatoare cu excitatie electromagnetica se inpart in
alternatoare cu inele colectoaresi fara inele colectoare.
Solutia alternatoarelor cu excitatie electro magnetica fara
inele colectoare, cu doua intrefieruri, cu infsurarile inductorului plasate
in stator, alaturi de cele ale indusului este neeconomica ; in plus, fluxul
magnetic in intrefier nu mai variaza de la maximul negativ la maximul
pozitiv, ci numai intre zero si maxim, ceea ce constituie un srios
dezavantaj.
Alternatoare cu inele colectoare. De bicei se utilizeaza inele
colectoare radiale, dar in anumite cazuri ca de exemplu la alternatoarele
tip. 1130 care echipeaza motoarele D-115, pt protejarea colectorului
inpotriva patrunderi prafului se utilizeazainele de tipul |